Владимир Александров появился на свет 14 октября 1921 года в селе Красное Горьковской области. В возрасте шести лет он вместе с семьей перебрался в Шумерлю. Там он завершил обучение в семи классах средней школы № 2, а после кончины отца продолжил образование в вечерней школе при том же учебном заведении, окончив её в 1940 году. В то время многие юноши мечтали о карьере летчика, и Владимир Александров, еще будучи школьником, целенаправленно готовился к этому, посещая занятия в Алатырском аэроклубе по средам и воскресеньям. Впоследствии он проходил обучение в Мелитопольском военном авиационном училище.

С 15 августа 1942 года Владимир Александров воевал на фронте. Из Йошкар-Олы, где он изначально находился в запасном полку, его перевели в Московскую авиагруппу особого назначения (МАОН). Он совершал полеты на самолетах У-2, ЛИ-2 и Пе-2. Позже, рассказывая о полетах с аэродрома Внуково-2 в направлении Ленинграда через Тихвин, за линией фронта, в беседе со школьницей Ксюшей Гуськовой, он поделился одним запомнившимся эпизодом:

- Страшно было в Ленинграде. Мы ночью прилетели на гражданку (гражданский аэропорт). И тут смотрим: идут трое мальчишек и маленькая девочка. Молодцов, командир нашего корабля, говорит: «Ребята, мы же, кажется, привезли лекарства, свинину, бортпаек, НЗ на город, ведь так? Давайте детей угостим». Он детям шоколад дает, а они говорят: «Нет, дяденька, нам бы хлебца, родимый». Мы даже заплакали тогда с радистом – так нам страшно и горько за них стало..»

Судьба военного летчика Александрова документально зафиксирована в его летной книжке. Первая запись: "Летнаб лейтенант Александров". Аккуратные и разборчивые записи, сделанные рукой самого лейтенанта, подтверждены печатями и подписями его командиров. В книге детально зарегистрирован каждый полет: маршрут, задача, время выполнения с точностью до минуты, условия полета (день, ночь, облачность). Ежемесячные итоги подписаны начальником штаба второй эскадрильи 72-го Петрозаводского отдельного разведывательного авиаполка, майором Ежовым.

Профессия летчика-наблюдателя и воздушного разведчика – одна из самых рискованных и сложных в военной авиации. Они всегда оказывались в авангарде, зачастую подвергая себя опасности при выполнении заданий. Воздушная разведка требует не только высокого уровня летного мастерства, но и исключительного мужества и отваги. Именно эти качества проявил Владимир Григорьевич Александров, сражаясь на Западном, Северо-Западном и Белорусском фронтах.

Характеризуя летчика Александрова, командир эскадрильи МАОН, капитан Молодцов, подчеркивал: «На ЛИ-2 выполнил четырнадцать боевых заданий, включая полеты во вражеский тыл… В ходе выполнения боевых задач товарищ Александров демонстрирует изобретательность и инициативность… Обладает мастерством пилотирования как днем, так и ночью. Штурманские вычисления выполняет безошибочно и оперативно…».

Летом 1944 года, во время службы на Первом Белорусском фронте, В.Г. Александров совершил множество разведывательных вылетов. В наградных листах подполковник Гаврильченко, командир полка, указывал: «…В каждом боевом вылете летчик-наблюдатель Александров передает командованию достоверную и актуальную разведывательную информацию…».

Особо отличился Александров 20 июня 1944 года. В сложных погодных условиях, на высоте всего сто метров, он провел разведку железнодорожных станций Влодава и Брест. Несмотря на обстрел и повреждения самолета в районе станции Кожечны, Александров продолжил выполнение задания и, благодаря точному расчету времени полета и оптимизации маршрута, сумел привести поврежденную машину на свой аэродром. К концу войны, к апрелю 1945 года, старший лейтенант В.Г. Александров был представлен к третьему ордену Красного Знамени за выдающиеся заслуги. В его летной книжке значатся многочисленные города Западной Европы, такие как Познань, Лодзь, Кюстрин, Франкфурт, Эберсвальд, Бранденбург, Мариендорф, Потсдам и многие другие, где он проводил воздушную разведку дорог, аэродромов и железнодорожных узлов, включая февральскую разведку Берлинской автострады.

Ранее, к началу 1945 года, летчик уже был отмечен медалью «За отвагу», орденом Отечественной войны 1-й степени и двумя орденами Красного Знамени, получив звание старшего лейтенанта.

В июле 1944 года, 6 числа, при выполнении разведывательного задания в районе аэродрома Лунинец, Александров дважды сталкивался с вражескими истребителями. Успешно уклонившись от преследования, он возвращался к намеченной цели, продолжая выполнение боевой задачи. 8 июля того же года в ходе одного вылета Александров произвел разведку и фотосъемку шести вражеских аэродромов. Его разведданные всегда отличались высокой точностью, подтверждаемой фотографиями.

«… В период с 17 января по 21 апреля 1945 года на самолете Пе-2 произвел 19 успешных боевых успешно выполненных вылетов на разведку войск, ж/д узлов, аэродромов, фотографирование площадей и других объектов противника…Мат. часть бомбардировочного, стрелкового и навигационного оборудования знает отлично. Техникой самолетовождения владеет хорошо. На выполнение боевых заданий идет с желанием… в воздухе спокоен, работает четко и уверенно.., доставляя командованию ценные сведения о противнике. Старший лейтенант Александров первый сфотографировал г.Берлин, задание выполнил отлично, за что был отмечен в армейской и фронтовой газетах. Дисциплинирован, трезв, идеологически выдержан, морально устойчив, грамотный и культурный офицер».

«За период Великой Отечественной войны произвел 87 боевых вылетов»,- записал в лётной книжке В.Г. Александрова начальник штаба эскадрильи Ежов. Сам Владимир Григорьевич говорит, что всего за войну совершил 195 вылетов. Летчик-наблюдатель, старший лейтенант, награжденным пятью орденами (в их числе три ордена Боевого Красного Знамени) и медалью «За отвагу».

После демобилизации Владимир Григорьевич вернулся в Шумерлю, работал в комитете по физкультуре и спорту при исполкоме горсовета.